宜良县中心城区公共停车设施专项规划
1-路内外停车设施现状分布图
2-路内停车设施规划图
3-路外停车设施规划图
4-旅游停车设施规划图
5-货运停车设施规划图
随着宜良经济的快速发展和城市功能的不断优化和强化，城市机动车的拥有量急剧增加，停车矛盾日益严重，中心城区“停车难”问题不断加剧，停车设施的总量不足、构成比例不合理、分布不均等问题十分突出，停车难已成为宜良县急需解决的“民生”问题；并且，今后一段时间，如果不能处理好停车供给与需求的矛盾，将会极大地影响宜良城市交通的可持续发展，影响城市功能的进一步提升，阻碍城市交通与社会经济的协调发展。
所以，结合住建部出台的相关文件规范，并结合宜良总规北优南拓的发展思路和宜良各片区控规编制、完成的契机，探索适合宜良城市特点的停车发展战略对策，制定科学合理的停车发展规划，适应城市交通的发展和缓解建成区“停车难”的矛盾，提升中心城市的品质已经成为宜良的当务之急。
因此，在今年八月初，宜良县规划局组织编制了《宜良县中心城区公共停车设施专规划（2016-2030）》，过程中，征询了宜良县综合执法局、运管分局、住建局、交警大队等单位的意见，并经过设计单位昆明市规划设计研究院的不懈努力，最终成果在十一月三号通过了专家评审，并获得各专家及宜良县各级机关单位代表的一致好评。
《宜良县中心城区公共停车设施专规划（2016-2030）》的编制，在昆明乃至云南都是为数不多的县份，在全省起到一定的先锋带头示范作用。
该规划的编制，前期做了大量的工作，编制单位对宜良县城的现状停车设施做了详细的摸底调研，包括路内停车设施的数量及布局布点；路外停车设施的位置及规模；此外，编制单位还对居住区、医院、客运站、商业中心、公园广场等重要公服设施进行了细致的调研，勘察它们的停车情况，总结出城区的现状路内外停车供给量，宜良现状路内停车位为660个，路外停车总泊位数为2347个，供给缺额大约2200个停车位，为宜良县近期停车设施的布局布点和远期停车场数量规模的预测奠定了良好的基础。
根据现状用地性质，建设类型及道路边界及控规规划范围等内容，对整个中心城区进行交通小区的划分，将规划范围划分为十个交通小区，再对十个交通小区进行停车需求的预测，分别预测出每个交通小区的需求量，在近期建设中，有针对性的开展建设工作，在远期开发中，有明确的建设目标。
针对现状存在停车问题和自身发展，结合国内外停车发展经验，确定了以“公交优先、绿色出行”城市交通战略为基础，构建社会停车以公共服务设施配建为主，路外为辅、路内为补充的战略思想。
根据该战略思想，综合片区现状及其规划土地利用性质与强度、交通设施供应水平、交通运行状态及交通出行特征，将规划范围进行停车分区划分，划分为三类区域进行分区供给；分别为一类区：核心区（停车控制区）；二类区：中心区（适度供应区）；三类区：新兴区（弹性指导区）；并针对每个区域有不同的停车供应策略，分别制定科学合理的停车配建标准，为后续的停车管理及建设提供相关依据，引导城市停车供应结构健康发展。
在城市核心区（老城区），实行从紧停车供给策略，严格控制停车供应与收费；核心区内总停车泊位应控制在大约满足停车需求车位总量的85%～90%。
城市中心区（现状建成区）实施适度从紧的停车设施供给策略，配合网络容量要求和公交优先政策；中心区应控制在大约满足停车需求车位总量的90%～95%，同时提高有限停车位的使用效率；
城市新兴区域（未建待建区），实施停车泊位按需充分供应的政策。新兴区在城市外围，采取“基本满足”的战略，并且增加新兴区的停车供应。
结合不同分区的停车政策，采用近远期不同的规划策略开展工作。
在近期改造中，重点解决宜良县中心城区现状建成区停车问题，结合老旧小区改造，因地制宜，实现土地的集约利用，规划具有可操作性公共停车场15处，提供停车泊位3190个。
在远期预测中，结合地块开发综合配建，提高土地的使用效率，新增公共停车泊位13210个。结合控规布局和现状建成区改造难易程度以及建议南部片区做控规新增停车场，共新增公共停车场15处，对路内停车泊位设置进行原则性指导，同时结合产业、旅游、对外交通、物流分布，远期将布局5处旅游停车设施，旅游大巴停车位约250个泊位，小汽车停车泊位500个；近期规划4处近期货运停车设施。
在新建停车场的同时，建议完善停车政策与保障措施，做到政策与建设双管齐下，保障停车设施落成和停车规范化，实现停车产业化。
最终，通过该规划的实施，能够切实的解决居民的的实际需求，改善宜良城市形象，提高城市品质。
